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郑州：让人行天桥变“绿色走廊”

因地铁施工，二七广场环形天桥的西段廊道至今未恢复，不过对于往来南侧广场与北侧商场的市民来说，宁愿多走几步路，也会选刺叶獐毛择天桥过街……

二七广场的天桥上人来人往。位于人民路与太康正在兴起1场新能源汽车的发展浪潮路口的天桥，由于缺了一角，桥下仍是人车混行。中国园林10月11日消息：“十一”假期前夕，郑州火车站启用了3座人行天桥，方便行人避开车海。细心的市民会发现，随着近年来我市道路改扩建步伐加快，人行天桥的数量也如雨后春笋般增加。这些天桥的使用情况如何，能为市民出行带来便利吗？昨日走上街头，进行了实地调查采访台湾冬青。

这些天桥人气很足

因地铁施工，二七广场环形天桥的西段廊道至今未恢复，不过对于往来南侧广场与北侧商场的市民来说，宁愿多走几步路，也会选择天桥过街。昨日来到这里时，看到天桥电梯处于运行状态，天桥上人来人往，不少游人在桥上拍照。

“二七广场的道路太复杂，车流量大，选择天桥既放心又省心。”市民乔小姐告诉，她喜欢环绕二七广场逛街，每次都走天桥过街，“你要是节假日来，就知道天桥上人气有多足了，经常挤得挪不动步子”。

在嵩山路，位于碧沙岗西门的过街天桥，人气同样很足。经常在公园唱红歌的李阿姨告诉，这个天桥横跨嵩山路，西侧是商场，东侧是公园，很多老人带着孩子来逛公园，玩累了去商场吃饭，“爬楼梯虽然累了点，但安全”。在天桥上看到，很多卖玩具的商贩在桥上摆摊，地上摆放的商品挤占了大部分路面，过往行人只能小心翼翼地穿行。

在京广路，位于火车站西广场南侧的天桥上，四部电梯运行正常，过往行人基本都能选择天桥通行，原来桥下人车混行的场面有了明显好转。

部分天桥便民有限

郑州火车站启用的位于兴隆街的人行天桥，将公交北港湾与站前广场连接起来。昨日来到这里时，发现虽然天桥上行人不少，但选择从桥下穿行马路的行人依然不少。经过观察发现，兴隆街快速车道中间虽然设立了隔离栏，但在天桥下隔离栏有一截缺广西落檐口，不少行人贪图省事，在车流中抢过路口，险象环生。

位于二七路与太康路交叉口的天桥，道路两侧人潮汹涌，但桥上却少有人行走。留意到，这条天桥只有两个步梯，分别在太康路两侧，行人若想到二七路西侧，下了桥还得穿行马路。“我从大上海城到金博大，下了天桥还是要等红绿灯，直接从桥下穿行还省点力气。”市民陈女士说，位于路口西北角的商场也快完工了，到时这个路口三个角都是大商场，人流量肯定非常大，“这个路口需要的是一座环形天桥，行人才不会和汽车抢路”。

在采访中发现，市区内像这样因建筑挡道、难以“四脚落地”的天桥为数还不少。和这座天桥相隔不远，位于人民路与太康路交叉口的天桥、位于商城路与紫荆山路交叉口的天桥同样缺了一角，桥下道路就没法封闭，从而使天桥未能完全实现人车分离的功能。

天桥设计应更人性化

在国务院发布的《中国制造2025》中明确提出到2020年街头采访期间，当问到“为何不走天桥”时，不少市民建议人行天桥应该充分考虑设计多样化和亮点特色。

走访郑州市区多座人行天桥，整体款式千篇一律，桥上光秃秃，既没有遮阳棚，也没有植物绿化。“站在长长的梯道底下，抬头看去，感觉光秃秃的。”路过天桥的市民王小姐说，天桥有水生黍更人性化的设计，或许能改变人们的行走方向。在有些城市，人行天桥设计得花团锦簇，人在桥上走，仿佛徜徉在花的海洋。还有一些天桥上搭了棚，既可遮风，又能挡雨，这些都应该值得我们借鉴。

在位于人民路与太康路交叉口的天桥下，正准备穿行人民路的李先生告诉，上天桥要走50多个台阶，比桥下多花近两分钟时间，“现在桥下能走，谁还愿意走桥上啊！”同样，在位于兴隆街的人行约为80公斤/辆天桥下，乔女士左手拉着四岁的儿子，右手拉着行李箱，小心翼翼地从快车道上穿过。对于为何不愿走人行天桥，乔女士的解释是：“小孩子不愿意爬楼梯，如果天桥有电梯就好了。”

友“贺小喵”也在微博上坦言：“既然建起了人行天桥，就应该物尽其用，在桥下设置隔离栏，增加道路协管员值守，逐步引导市民养成过天桥的习惯。”